Klima-asfalt skal testkøres på danske veje

Både CO2-udledningen og bilisternes benzinudgifter kan tage et dyk i fremtiden takket være en ny slags asfalt. Nu skal den testes på et udsnit af de danske veje.

En femmer for hver 100 kr., man tanker for – så meget vil bilister kunne spare, hvis alle veje belægges med en ny type asfalt udviklet af forskere fra RUC i samarbejde med bl.a. Innovationsfonden, entreprenørvirksomheden NCCog Vejdirektoratet.

Om et par måneder bliver en strækning på 50 kilometer vej dækket med ROSE-projektets nye asfalt, som udover at give besparelser til bilisterne også kan skære i udledningen af CO2 – og målinger foretaget af Vejdirektoratet indikerer, at asfalten også er støjreducerende.

Årsagen er en væsentligt mindre modstand mellem bilens dæk og vejen. Normalt brænder biler op mod en tredjedel af deres benzin af blot på at mønstre kræfter til at holde hjulene i fart, men ROSE’s unikke asfaltblanding med bl.a. mindre, hårdere sten og mere bitumen formindsker rullemodstanden markant.

– Vi stiler efter at nedsætte benzinforbruget med 4-5 %, men der er stadig udfordringer, f.eks. om asfalten holder de min. 15 år, Vejdirektoratet ønsker. Lykkes det, vil en bil, der i dag kører 20 kilometer per liter benzin, fremover køre 21 kilometer per liter. Det er en kæmpebesparelse for samfundets CO2-udledning og den enkelte bilist, siger Jeppe Dyre, professor i fysik på RUC og projektleder for ROSE.

Den klimavenlige asfalttype er resultatet af tre års forskning i, hvordan man kan ændre asfaltens struktur nok til at reducere rullemodstanden mellem hjul og asfalt og dermed bilens CO2-udledning.

Asfalten dækker allerede enkelte kilometer hist og her på landets veje, og specialkøretøjer har testet bremselængder og friktion. Når asfalten kommer ud på den 50 kilometer lange forsøgsstrækning, er det en del af projektets overgang fra testfasen og ud, hvor det kan gavne i samfundet.

– Asfalten bliver en del af vores beslutningsportefølje, så den er en mulighed, efterhånden som vi udskifter slidlaget på de cirka 3.800 kilometer statsveje, siger akademisk specialist Christian Axelsen fra Vejdirektoratet.

Det er endnu uvist, hvor i landet den klimavenlige asfalt skal testes, men den kan både komme til at dække Vestmotorvejen såvel som Køge Bugt Motorvejen – men før man overhovedet tager stilling til det, skal asfalteringsopgaven i udbud.